天使之城

新竹市清華大學「梅園」為重要賞梅勝地之一，每年總吸引各地梅友樹下賞梅，不過梅樹已老病，花況漸稀，清大校友吳佳懋贈百株樹苗，上百名校友與教職員、眷屬昨天植下，預約6年後，風華重現。

每年嚴冬時節，清大梅園總聚滿人潮，賞梅、攝梅還有樹下野宴親子，好不熱鬧；昨天梅園也湧入大批校友，一起參加「梅樹清香，樹造新葉」植樹。

校長賀陳弘說，古來種梅、賞梅、詠梅，一直是意境深遠的事，宋朝詩人留下的「疏影橫斜、暗香浮動」詩句，寓意自由舒展、謙謙君子典範，更與清華校風契合，植梅更具意義。

他說，當年梅貽琦校長逝世後，學校在墓園前方栽種250棵梅樹，成為著名風景，但去年校方發現，植株過密，日照、通風都不足，極大範圍的梅樹遭白蟻侵襲、樹幹中空，已經老化，正好校友吳佳懋經營梅莊，慷慨捐贈樹苗。

在「竹詩愛樂」與清華箏社的中、西樂交錯下，上百清華校友與教職員參與植梅，賀陳弘、清華榮譽博士台達電子創辦人鄭崇華、友達光電前總經理陳來助等人，都植下新株。

家傳三代經營「奕青莊園」的吳佳懋說，梅樹壽命約僅60至100年，梅園梅樹也差不多該「退休」了，以梅園約1500坪的空間來說，種100棵梅樹最恰當，樹苗約6、7年會開花，這段期間也將老樹作處理，讓梅園再造風華。

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工商時報【譚淑珍】

樂天集團10月時才提供其在慶尚北道的星州高爾夫球場，做為美國部署薩德（THAAD）用地，隔月該集團在大陸的事業體就遭到大規模查稅套房飯店，以及消防和衛生調查，令韓國官方高度懷疑是薩德惹的禍。

■China's anger at the deployment of a missile defense system in公寓式酒店 Korea is once again hurting Korean business.

當海霸王在中國大陸傳出被中國官方打壓，進而在台灣以刊登廣告的方式強調「兩岸同屬一中」的立場時，無獨有偶的在中韓資企業也傳出被中國官方「報復」的消息。

今年11月底，樂天集團在中國投資樂天百貨、Mart、電影院及餐廳等150多個營業場所，突然遭到中國官方同時、全面且「高強度」的進行稅務、消防和衛生等調查，其中，有不少還是被當地政府評定為今年度消防與衛生狀況「優秀」而獲得表揚的營業場所。

這是樂天集團進軍中國10多年來，第一次遇到同時、全面且高強度的稅務、消防及衛生的調查。巧合的是，樂天集團10月時才將他們在慶尚北道所擁有的星州高爾夫球場提供美國做為部署「戰區高空區域防禦系統」（Terminal High Altitude Area Defense，簡稱THAAD或薩德）用地，隔月就遭到中國「關切」，樂天集團因而「十分驚慌」，驚慌到韓國駐華大使館也出面確認事實真相並準備應對政策。

韓國政府高度懷疑，這是中國政府對韓國同意美軍部署薩德所進行報復行動。

中國因薩德而對韓國展開反制，從減少20％陸客遊韓、對韓流下達禁韓令、阻止韓國駐華大使在韓資企業活動上致詞，再到針對性的進行查稅等，力道一波比一波強。

然而，因為中國政府沒有明確表示這是「報復」韓國同意美國部署薩德，所以韓國政府即使是想要採取外交手段，都不知從何下手。

韓國在大陸外交受牽制

截至目前為止，韓國駐華大使金章洙在中國境內的外交活動都受到牽制。10月18日，北京現代汽車為慶祝河北滄州的第四工廠完工，分別邀請金章洙與河北省委書記趙克誌到場致詞，結果北京現代汽車相關人員坦稱：「中國當局在活動開始前通知『取消』大使發表賀詞」，於是就「急忙」刪掉了「貴分享住宿賓致詞」這一個議程。

當然，事前為金章洙與趙克誌安排的「午餐會」也自動員工旅遊「消失」了。

其實，10月18日，還不算糟。每年10月，韓國駐華使館都會邀請包括駐在國在內的各國貴賓，參加韓國的建軍節與開天節。

10月19日依往例，韓國駐華使館向中國外交部等有來往官員發出邀請函，結果，中國外交部只派了副局長、科長與會；而去年與會的是中國全國人大外事景點民宿委員會主任委員傅瑩、前年是外交部副部長劉振民。

在陸韓企忍氣吞聲

邀請不來，總可以上門「約」見，所以，10月底時，金章洙為了陸客減少訪韓一事，「要求」與中國國家旅遊局長李金早會面，然而，這個要求至今沒有得到回應；11月底，他又為了韓流的禁韓令一事，「要求」與中國廣電總局局長聶辰席會面，當然，也沒有得到任何回復...。

面對中國對韓一波又一波的「報復」行動，在中國的韓資企業雖然心知肚明，卻沒人敢明說。況且，連外交對外交都使不上，所以，即使是受到「報復性」調查的企業也都不敢大聲嚷嚷，除非「想放棄在中國發展」。

面對中國，不管台灣還是韓國，不論是ECFA還是FTA，遭遇到的問題，看來都一樣。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（親子出國中央社記者汪淑芬台北2日酒店電）桃園市政府今天公布機場捷運票價，台北到桃園機場單程新台幣160元，只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車，行車時間約35分鐘，比客運快且不怕塞車，票價雖高於客運，對民眾仍有省錢旅遊吸引力。

目前，國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運，全天24小時營運，是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說，國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元，若買來回票則是230元，但機捷的票價只比客運貴一些，確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說，確有研議機捷通車後調降機場路線票價，但仍未定案，目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運，每天69班，台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分，桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時，單程票價124元。

長榮國際儲運說，機場捷運台北始發站在西區，長榮國際儲運台北發車點在東區，客源不太一樣，且很快就能上高速公路，但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘，長榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜，有不同的出發點，但都會中停飯店，以台北市府站出發為例，會停福華飯店，票價145元；若從台北車站發車，只要90元，但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店，到機場時間至少要1小時以上。1051202

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